Ready to race

August 12, 2020

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Noël Saugy
„Ray Pickrell, 750 Dunstall, won and Croxford on his Kuhn-Seeley came second in both. Final result was Pickrell, Croxford, Chandler, Butcher, Hunter and Ashwood.“ - Colin Seeley

Paul Dunstalls, ein Name der bei vielen Motorrad-Enthusiasten Erinnerungen weckt. Bereits 1961 entwickelte der ehemalige Rennfahrer Zubehörteile für Norton Motorräder. Nach seiner Rennkarriere von 1957 - 1959 widmete er seine Aufmerksamkeit der Vorbereitung von Rennmotorrädern für andere Fahrer. 1968 nahm Dunstall den englischen Rennfahrer Ray Pickrell unter Vertrag und Pickrell reagierte darauf mit dem Gewinn von 17 Rennen darunter auch bei der 1968er Production TT auf einer 750cc.


Paul Dunstalls, a name that brings back memories for many motorcycle enthusiasts. As early as 1961 the former racing driver developed accessories for Norton motorcycles. After his racing career from 1957 - 1959 he devoted his attention to preparing racing motorcycles for other riders. In 1968 Dunstall signed the English racer Ray Pickrell and Pickrell responded by winning 17 races including the 1968 Production TT on the 750cc.

Serge Lindemann, Motorraddesigner und Inhaber der Custom/Import Garage (www.swisscruiser.ch) in Gersau am Vierwaldstättersee. Schon lange hatte er das aus Deutschland importierte Motorrad in seiner Garage herumstehen, eine Norton Baujahr 1971, welche Serge komplett in seine Einzelteile zerlegte. Minutiös hat er die Norton, welche als privates Projekt für sich selbst gedacht war, aufgebaut. Die mit hochwertigen Teilen bestückte Norton wurde mit einem Dunstall 810 ccm Rennmotor, einem 36er dellorto Vergaser und einer Beschleunigungspumpe bestückt. Dieses Bike wurde für Classic Rennen auf der Rennstrecke oder Bergrennen entworfen, dazu hat er eine neue hydraulische Renntrocken Kupplung mit Belt und Quaife Renngetriebe eingebaut. Die Norton hat einen Topspeed von über 200km/h und kommt in einem Look dem zumindest wir nicht widerstehen können.


Serge Lindemann, motorcycle designer and owner of the Custom/Import Garage (www.swisscruiser.ch) in Gersau on Lake Lucerne. For a long time he had the motorcycle imported from Germany standing around in his garage, a 1971 Norton model, which Serge completely dismantled into its individual parts. Meticulously he built the Norton, which was intended as a private project for himself. The Norton equipped with high quality parts was fitted with a Dunstall 810 cc racing engine with a 36 dellorto carburettor and acceleration pump. This bike was designed for classic races on the track or hillclimbing, and he installed a new hydraulic race dry clutch with belt and Quaife racing gearbox. The Norton has a top speed of over 200km/h and comes in a look that we at least can't resist.

In einer Partnerschaft mit dem Inhaber des Ace Cafe in Luzern, Dany Kunz werden die Bikes unter dem Label „Heritage and Sons“ präsentiert und verkauft. Die Idee der beiden ist es coole Vintage Bikes zu fairen Preisen anzubieten. Wie Dany Kunz in einem Facebook Video verrät, werden die Bikes grössten Teils unter 10’000 Schweizer Franken liegen. Individuelle Wünsche werden gerne umgesetzt und so entstehen unkonventionelle Bikes zu echt fairen Preisen.


In a partnership with the owner of the Ace Cafe in Lucerne, Dany Kunz, the bikes are presented and sold under the label "Heritage and Sons". Their idea is to offer cool vintage bikes at fair prices. As Dany Kunz reveals in a Facebook video, most of the bikes will be under 10,000 Swiss francs. Individual wishes are gladly realized and thus unconventional bikes at really fair prices are created.

Special Thanks to: N.V. (Owner&Model), yag-photo.ch (Equipment), Serge Lindemann (Builder), Dany Kunz (Partner)

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